1、是波音的777载客量300人左右，空客与之对应的是A350
2、三、B777-300型，200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747一400型还长3.2米。与一200IGW型具有同等载油量，航程可以达到11000公里。
3、已投入运营的777型号及特点如下：
4、一、B777-200型，基本型。
5、年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。
6、波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
7、A、F是靠窗的，C、D是靠过道的。
8、车牌估值：75785人民币
9、车大灯是有两种方式打开的，第一种是方向盘上的组合开关，左边开转向灯的开关向前转动就是开大灯的分别有两个挡位；
10、波音777客机能坐283人至368人。；波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。；1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。；波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。；扩展资料：；波音777舱室设计；波音777采用双人制驾驶舱。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航太系统和罗克韦尔柯林斯公司提供。
11、是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（EGPWS）作为标准设备而不是选装设备的机型。增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。
12、波音777由波音公司生产制造而非空中客车波音777各子型号标准布局座位数：777-200301（3级）400（2级）777-200ER301（3级）400（2级）777-200LR301（3级）777Fn/a777-300368（3级）451（2级）777-300ER365（3级）
13、波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机
14、波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。
15、车牌归属：浙江省宁波市
16、AR1NC629数据总线将所有电子设备连接在仅由两根导线拧在一起的总线上，使导线束从波音767的600个减至400个，导线接头从4860个减到1580个。；777是波音飞机中第一个把增强型近地告警系统（EGPWS）作为标准设备而不是选装设备的机型。
17、B777-200基本型；
18、第一个挡位是小灯的第二挡位是前照灯也就是车大灯，一般在国产车和日本车上使用；
19、B777-200ER≈B777-200基本型：加大油箱，增加发动机推力；
20、波音777主要机型
21、波音777中远程双引擎宽体客机
22、波音777生产厂商：波音民用飞机集团首飞时间：1994年6月12日
23、波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过去由驾驶员手动的操纵都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。AR1NC629数据总线将所有电子设备连接在仅由两根导线拧在一起的总线上，使导线束从波音767的600个减至400个，导线接头从4860个减到1580个。
24、波音777－300的载客量与波音747－100／－200相同。耗油量减少三分之一，维护费用降低40%。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。
25、最大起飞重量：347吨客舱布局：3-4-3
26、为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横
27、双通道（宽体机，如B777）一般一排有10个座位。
28、宽度：6.2米载货量：160立方米
29、二、B777-200ER(IGW)型，200型的加大航程型，通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。
30、波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。
31、回头指数：★★★★☆
32、翼展：60.93米巡航速度：0.80马赫
33、机长：63.73米载客量：440人
34、越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。
35、年1月19日，宜昌航空产业投资公司与以色列宇航工业公司（以下简称IAI公司）在武汉签署协议，合作开展波音777飞机客机改货机研发。全球首个波音777客改货项目落户宜昌。
36、波音777（英语：Boeing777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
37、波音777舱室设计
38、是指777喷气式飞机系列的B777-300ER客机。
39、扩展资料：
40、车大灯开启方法如下：
41、B777主要型号
42、波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场。
43、b777x是一款功率芯片，该芯片具有低成本、高可靠性、通用性强的特点。功率芯片是能够支持高电压、大电流的半导体，在分立器件中占据主要地位。具有不同于一般半导体的结构，在使用高电压、大电流时也不会损坏。功率芯片主要用于改变电压和频率；或将直流转换为交流，交流转换为直流等形式的电力转换。芯片的参数是电压输出范围是1.1V-1.85V，开关频率80KHz。输入电压范围为2.7V～5.5V，主频速率3600，输出电压36伏。运动实行插补时,可对第二节点运动连续写入数据。在这个过程中插补动作是连续运行,而不需要中间作任何停顿。
44、波音777（英语：Boeing777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。
45、增强型近地告警系统能显示可能对飞机造成威胁的地形。；波音777主要机型；为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横；荷兰皇家航空波音777-300ER；荷兰皇家航空波音777-300ER；越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。；已投入运营的777型号及特点如下：；
46、B777-300≈B777-200ER：加长机身；
47、中远程双引擎宽体客机
48、波音777翼展：60.93米；机长：63.73米；标准三级座舱布局载客：320人；两级布局载客：440人；货舱容积：160升；最大商载：54吨；最大油箱容量：117340升；最大起飞总重：230吨；最大航程：9525公里；动力装置：两台涡扇发动机。
49、波音777采用双人制驾驶舱。驾驶舱采用了新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航太系统和罗克韦尔柯林斯公司提供。保留了驾驶盘而没有采用（空中客车已经采用的）侧向操纵杆。
50、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。
51、波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
52、波音777客机能坐283人至368人。
53、B777-300ER≈B777-200LR：加长机身，取消可选配货仓附加油缸。；参考资料来源：百度百科-波音777
54、以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。
55、飞机座位是按用A、B、C、D、E、F表示。
56、基本技术参数：
57、车牌号码：浙BBM777
58、保留了驾驶盘而没有采用（空中客车已经采用的）侧向操纵杆。；波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过去由驾驶员手动的操纵都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。
59、B777F≈B777-200LR：取消可选配货仓附加油缸；
60、B777-200LR≈B777-200ER：斜削小翼，进一步加大发动机推力，进一步加大油箱，可选配货仓附加油缸；
61、荷兰皇家航空波音777-300ER
62、波音777
63、第二种是仪表左侧有一个开关，这个大灯开关比较大，开关的方式是向右旋转，第一挡是小灯，第二挡是车大灯。